公路快(kuài)線：也(yě)就是卡車航班，是航空代理(lǐ)衍生出 來(lái)的(de)零擔運輸模式，也(yě)是主要提供中心城(chéng)市爲點到點的(de)跨省長(cháng)途幹線運輸，一般隻經營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分(fēn)第三方物(wù)流有直客貨源（打“擦邊球” 賺取超額利潤）。相對(duì)普通(tōng)的(de)公路專線，公路快(kuài)線時(shí)效更有保證，部門熱(rè)門中心城(chéng)市互通(tōng)，如華南(nán)到華東，華南(nán)到華中等中心城(chéng)市，公路快(kuài)線時(shí)效比航空運輸差不了(le) 多(duō)少，尤其是周末發貨，對(duì)客戶來(lái)講，時(shí)效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場(chǎng)競争力。

公路快(kuài)線由于是定時(shí)發車、定時(shí)提貨、限時(shí)到達，所以對(duì)點到點城(chéng)市的(de)貨量有一定的(de)要求，否則，往返裝載率不高(gāo)（行業經驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），将會導緻嚴重的(de)虧損，因爲公路專線的(de)車型往往較大(dà)，更大(dà)可(kě)以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大(dà)部分(fēn)經營公路快(kuài)線的(de)标杆物(wù)流公司，僅僅隻開通(tōng)了(le)珠三角、長(cháng)三角、京津唐等省會中心城(chéng)市之間的(de)對(duì)開公路快(kuài)線。此外，根據經營模式的(de)劃分(fēn)，專線也(yě)可(kě)以按零擔專線和(hé)整車運輸劃分(fēn)。

零擔專線，就是依托其龐大(dà)的(de)營業網點，将各個(gè)中小客戶的(de)散貨攬在一起，湊滿一車時(shí)再發貨，零擔運輸，美(měi)森爲典型代表，例如：重慶--杭州爲例：

整車專線，主要是作爲第三方物(wù)流企業，按照(zhào)客戶的(de)時(shí)效要求，提供門到門一站式服務。由于承接的(de)是大(dà)型企業物(wù)流大(dà)宗普貨運輸業務，屬于合同物(wù)流供應商，貨量有保證，所以往往能夠發整車，不夠整車可(kě)以與其他(tā)公司的(de)貨拼車，貨量非常小，或者線路不均衡時(shí)，就外包給社會上的(de)專線物(wù)流公司。